爬坡能力测试方法包括,爬坡能力测试方法包括哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于爬坡能力测试方法包括的问题，于是小编就整理了2个相关介绍爬坡能力测试方法包括的解答，让我们一起看看吧。怎么评估SUV爬坡能力？坡...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于爬坡能力测试方法包括的问题，于是小编就整理了2个相关介绍爬坡能力测试方法包括的解答，让我们一起看看吧。

1. 怎么评估SUV爬坡能力？
2. 坡度和最大爬坡度的区别？

怎么评估SUV爬坡能力？

大多数SUV的通过能力光看车就够了，而那些真正的越野SUV是主要看车，其次看人。

一辆车的通过能力如何，其实没大家想的那么复杂，先看车辆的基本参数，接近角离去角通过角的大小如何，离地间隙的高度如何，这几个参数是一辆车能否完好无损的通过障碍物的重要参考。像最大涉水深度以及最大爬坡度，这两个数据算是高阶数据了。如果这两项数据表现还可以的话，这辆车的通过性能算是相当不错了。

拿冠道这样的车型来说，离地间隙为208mm，23°的接近角和27°的离去角在SUV里算中规中矩的了，比汉兰达、锐界等车型通过性参数要好。其次就是要看排量和驱动系统了，这里我们不妨以1.5T的两驱车型来做参考，因为如果1.5T的两驱车型都没有问题，那2.0T的就自然不在话下了。

最好的例子就是不久前在全国举办的试驾活动，试驾环节中有个爬45%坡度的环节，冠道都能轻松胜任。1.5T的最大马力为142Kw，最大扭矩为243N·m，账面数据还可以。再来说到爬坡，冠道搭载的可5.6倍放大扭矩的重载型主减速器发挥了比较大的作用，主减速器将传动速度降下来以后，能获得比较高的输出扭矩，从而得到较大的驱动力。标配的19寸大轮毂以及245的宽胎让抓地效果变得更强，最后冠道能爬上45%的坡也就不意外了。

其实像这类爬坡活动，好像目前看到更多的都是像Jeep啊路虎啊这类品牌的SUV办的比较多，冠道办这么一个活动还是有点意外的，这个活动我当时也去过，确实还是有点意思，也说明冠道确实在爬坡能力上还有点水准，起码比我预期中能折腾。

再举个非场地试驾的例子，有朋友用冠道240TURBO去苏州坦克基地那种越野场地体验了一番。相信有华东地区的汽车发烧友对坦克基地并不陌生，以前的坦克训练地，那里面坑洼多、沟壑深，总之路况比较复杂。结果冠道表现如何呢？豁泥巴、爬陡坡、各种坑洼也有跑到，冠道还是能够轻松胜任的。

那对于SUV来说，不错车身参数，本身就能代表拥有一定的通过能力，如果再有点钱搞个四驱版本的车，那通过性将会更上一层楼。

但是城市SUV跟那种硬派的SUV来比还是有点差距的。城市SUV应付大多数路况都没问题，应付真正的越野路况，如果车身参数不太有优势，就容易出现磕磕碰碰的现象。（即便是配备了四驱性能的城市SUV，一些类似差速锁之类的配置欠缺，也会很大的影响越野路况的通过性，这也是真正越野车的优势所在）

坡度和最大爬坡度的区别？

汽车的最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度数表示）或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示。

汽车爬坡度表达了汽车爬坡的能力。只有当汽车牵引力大于上坡阻力和滚动阻力（空气阻力不计）时，汽车才能爬上坡。表述这种汽车爬坡能力的计量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距离的比例来表示，即百分比坡度＝tanθ×100%，其中θ是坡面与水平面的夹角。例如“汽车爬坡度”是30%，根据上述公式得：tanθ×100%=30%，即tanθ=30／100＝0.3，查三角函数表得θ≈16°42"，即此车可爬越的最陡坡度是16°42" 。

如果汽车技术说明书上“汽车爬坡度”直接标注了角度，就是指此车可爬越的最陡坡度。根据汽车行业规定，只有百分比坡度标注方式才是符合标准的，如果仅标注数字，实际上也是百分比数字。

需要说明的是，有些人将“汽车爬坡度”的百分比数值解释为汽车可爬越的直接最陡坡度是错误的。

对于经常在城市和良好公路上行驶的汽车，最大爬坡度在10°左右即可。对于载货汽车，有时需要在坏路上行驶，最大爬坡度应在30%即16.5°左右。而越野汽车要在无路地带行驶，最大爬坡度应达30°以上。

到此，以上就是小编对于爬坡能力测试方法包括的问题就介绍到这了，希望介绍关于爬坡能力测试方法包括的2点解答对大家有用。